分歧管怎么分型号？

一、分歧管怎么分型号？

以下是常见的分歧管型号：11T、18T、37T、40T、75T。

根据每个分歧管后面所连室内机的容量总和，一般<33.5kw的用E-102SN，在33.5与50.4之间的用E162SN,大于50.4kw的用E-242SN,这个样本上为准，每个厂家的都有所不同。

中央空调分歧管要根据整个系统的制冷剂流量计算，计算出口径后，对应选择分歧管型号，一般各大空调厂家所使用的分歧管口径有区别。

根据分歧管所在段的末端冷量大小来选，首先看你选用哪个品牌的多联机，根据技术手册上可以查到其对应的分歧管管径规格。

一般来说室内机的冷量对应固定的管径，只是不同品牌的略有差异，需要查他的技术手册选型表。

同时，厂家跟厂家所选用的分歧管形状也不同，大金，格力，三菱等一般是平行的；日立，海尔，海信等一般是垂直的；美的，东芝等是U型三通的。

有差别，但是唯一要确定的是要选择质量好的，虽然占比很小，但是万一有质量问题，付出的查漏成本将会很高。

多联机制冷系统配置主要由铜管和分歧管组成，其中，铜管费用占主要成分。一般情况下施工单位在选择铜管的壁厚规格时都是严格按照厂家技术手册的要求选择。但在分歧管选购时确很少注意到分歧管壁厚。往往注意的只是分歧管的价格，而不考虑分歧管的内在质量。

1、你应该看看《大金设备设计用数据手册》（参见EDZS 06-4B）第295页，分歧管的选型是根据每个分歧管后所连接的室内机的容量来确定的。

2、铜管的选型有两条，一是根据设备样本或者技术手册上，每个室内机参数里面的，气管和液管的尺寸，二是根据室内机容量来选择铜管。一般我们设计都是逆向的，例如一个分歧管分两个，先选择两台室内机与分歧管连接的管径，然后在根据两台室内机容量的总和来选择分歧管分歧之前总管的管径。

如果没查到，我再直接抄给你，按理说你的手册上也应该有，可能是没看到。

分歧管连接要好，这是单管制的。分岐箱是多管制的，是最早的“多联机”，能耗和效果都比较差。

分歧箱是以前的技术了，现在基本都是选择用分歧管。大金现在在日本的产品，也都是用的分歧管。分歧箱除了三菱电机的凌尚跟凌耀这两个中低端系列用分歧箱，三菱电机的高端产品凌耀系列，也是选择用分歧管。

可以说分歧管是技术的发展趋势，如果选择中央空调，最好选择用分歧管的机器。比如松下，大金的VRV，三菱重工，格力等产品

分歧管，也就是中央空调分歧管，分支器。一头输入，但有多条输出的管子。

从车尾的数字标志可以直接分辨配置！

1、看轮毂、轮胎：其实看汽车的轮胎也是一个很好的办法，低配汽车的轮胎跟高配汽车的轮胎不一样，差别很大。而且它们的轮毂也不一样，高配汽车的轮毂要更加精致。如果发现自己面前的这台车的轮毂特别好看特别精致，那说明，它有很大的几率是一台高配汽车。

2、配置：想知道一款车是不是高配车的时候，其实可以走到它的车内，看一下它的配置。如果它搭载的配置特别高级，比如说它搭载了大尺寸的中控屏、高清晰的液晶仪表盘等等，那就说明它是高配汽车。另外，如果这款车的车内座椅是真皮座椅，那也更加的能够说明，它是一款高配汽车。

“MAT”经常作为“Manifold Air Temperature”的缩写来使用，中文中表示：“歧管空气温度”。

歧管仪是一种用于测量发动机进气量的工具，通常用于汽车维修和调整发动机性能。以下是歧管仪的使用步骤：

1. 确定车辆已经停止且发动机已冷却。

2. 打开汽车引擎盖，找到进气歧管，拆除其上部的接口。

3. 将歧管仪的进气软管连接到进气歧管上，并将其他软管连接到歧管仪的压力表和真空表上。

4. 使用电池或电源为歧管仪提供电力。

5. 启动汽车引擎，并让其运行至适当的温度范围内。

6. 根据歧管仪的说明书，对压力表和真空表进行读数，并对发动机进行相应调整。

7. 关闭发动机并关闭歧管仪。拆下所有软管并将进气接口重新安装好。

请注意，以上步骤只是一般使用方法，并不适用于所有类型的歧管仪。正确操作前，请务必阅读设备说明书以确保正确使用。如果您不确定如何使用歧管仪，建议向专业技师或负责人员寻求帮助。